淡季与旺季 一汽-大众逆势增长有何秘籍

2019-07-03 07:41 来源:经济日报-中国经济网 张宇星

  无论是最先引进的大众捷达、奥迪A6L,还是之后形成的轿车产品矩阵,一汽-大众一直拥有最强的轿车系列产品,在每一个细分市场都保持领先,并在下降的市场中顽强增长。

  由于战略清晰、方法得当,尽管入市时已然“红海”一片,但一汽-大众的SUV产品仍然出现强劲增长的态势。

  “你的淡季,怎么就成了别人的旺季!”面对一汽-大众旗下VW和Audi出色的上半年业绩,有人在几乎被刷爆的微信朋友圈发出由衷的感慨。

  进入7月,一汽-大众旗下两大品牌几乎是在第一时间发布了各自的上半年“成绩单”。1-6月,一汽-大众VW品牌销售650673辆,Audi品牌销售311871辆,两大品牌共销售962544辆,比2018年(955803辆)增长0。71%。在整个汽车市场呈两位数下滑的背景下,一汽-大众的微增长更显得弥足珍贵,尽管企业并没有直接发布这一数据。

  看到一汽-大众上半年保持增长的“成绩单”,如下两点结论更加明确:

  首先,轿车是一汽-大众销量增长最稳固的基石。

  无论是最先引进的大众捷达、奥迪A6L,还是之后形成的轿车产品矩阵,一汽-大众一直拥有最强的轿车系列产品,在每一个细分市场都保持领先,并在下降的市场中顽强增长。最具代表性的是1-6月,宝来家族终端累计销量126685辆,比2018年(119653辆)增长5.88%;奥迪A4L累计销售81490辆,比2018年(74741辆)增长9.03%。

  同时,VW品牌的捷达累计销售128168辆,宝来家族终端累计销售126685辆,速腾累计销量达125593辆,三大主力车型每月平均销量都在两万辆以上,在各自的细分市场保持领先;而奥迪A4L累计销售81490辆,月均销售近1.4万辆,在强手云集、竞争惨烈的高档B级车市场拔得头筹。

  其次,SUV已成为一汽-大众销量增长的“引擎”。

  作为国内最大的汽车企业之一,一汽-大众的SUV产品导入较晚,特别是VW品牌的SUV产品,直到2018年下半年才姗姗入市。而此时,国内SUV市场已经成为“红海”,连年增长的势头戛然而止。但是,由于战略清晰、方法得当,一汽-大众的SUV出现强劲增长的态势。如在“岳升计划”下,1-6月,探岳终端累计销售45353辆,其中6月的终端销量突破万辆关口,为12282辆,环比增长33%,探岳已经成为高端中型SUV市场的一匹黑马。

  上半年,探歌终端累计销售53502辆,上市以来累计销量已突破8.9万辆;其中,6月,探歌终端销售11919辆,环比增长18%。据悉,探歌已经开始觊觎细分市场冠军的宝座。

  同样,在Audi品牌旗下,全新奥迪Q5L依托对细分市场增量人群的深度开发、产品体验平台的持续发力,以及三级联动营销模式的深化执行,实现单月销量14194辆,同比增长64.7%,进而继续领跑高档B级SUV市场。全新奥迪Q2L依托对新兴市场及年轻用户的精准洞察,以及全新的数字营销手段的精准介入,单月销量环比增长32%,展现出较强的市场号召力。

  最后,让我们借用来自朋友圈的“感慨”自问自答:“你的淡季,怎么就成了别人的旺季”?也许正是“你的淡季,‘成就’了别人的旺季”!(经济日报-中国经济网记者 张宇星)

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(责任编辑:张羽)
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